Leonardo da Vinci (
Leonardo di ser Piero da Vinci fue un pintor florentino. Notable polímata del Renacimiento italiano (a la vez anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y urbanista) nació en Vinci el 15 de abril de 1452 y falleció en Amboise el 2 de mayo de 1519, a los 67 años, acompañado de su fiel Francesco Melzi, a quien legó sus proyectos, diseños y pinturas.Tras pasar su infancia en su ciudad natal, Leonardo estudió con el célebre pintor florentino Andrea de Verrocchio. Sus primeros trabajos de importancia fueron creados en Milán al servicio del duque Ludovico Sforza. Trabajó a continuación en Roma, Bolonia y Venecia, y pasó los últimos años de su vida en Francia, por invitación del rey Francisco I.

Frecuentemente descrito como un arquetipo y símbolo del hombre del Renacimiento, genio universal, además de filósofo humanista cuya curiosidad infinita solo puede ser equiparable a su capacidad inventiva,
Leonardo da Vinci es considerado como uno de los más grandes pintores
de todos los tiempos y, probablemente, es la persona con el mayor número
de talentos en múltiples disciplinas que jamás ha existido. Como ingeniero e inventor, Leonardo desarrolló ideas muy adelantadas a su tiempo, tales como el helicóptero, el carro de combate, el submarino y el automóvil. Muy pocos de sus proyectos llegaron a construirse (entre ellos la máquina para medir el límite elástico de un cable), puesto que la mayoría no eran realizables durante esa época.Como científico, Leonardo da Vinci hizo progresar mucho el conocimiento en las áreas de anatomía, la ingeniería civil, la óptica y la
hidrodinámica.
Su asociación histórica más famosa es la pintura, siendo dos de sus obras más célebres,
La Gioconda y
La Última Cena, copiadas y parodiadas en varias ocasiones, al igual que su dibujo del
Hombre de Vitruvio, que llegaría a ser retomado en numerosos trabajos derivados. No obstante, únicamente se conocen unas veinte de sus obras, debido principalmente a sus constantes (y a veces desastrosos) experimentos con nuevas técnicas y a su inconstancia crónica.Este reducido número de creaciones, junto con sus cuadernos que
contienen dibujos, diagramas científicos y reflexiones sobre la
naturaleza de la pintura, constituyen un legado para las sucesivas
generaciones de artistas, llegando a ser igualado únicamente por Miguel Ángel.
INVENTOS DE LEONARDO DA VINCI
La profunda imaginación de Leonardo lo llevó a diseñar un gran
número de máquinas ingeniosas, desde bélicas hasta instrumentos científicos
y máquinas voladoras.
A pesar de que únicamente los
inventos militares fueron los que llevaron a sus patrocinadores a
brindarle apoyo económico, él se las ingenió para desarrollar paralelamente
principios básicos de ingeniería general. La a mayoría de los
inventos de Leonardo Da Vinci no fueron llevados a la práctica por
considerar que superaban las posibilidades de la técnica de la época, a
pesar de que Leonardo estudió la mayoría de sus proyectos cuidando los
detalles y resolviendo las dificultades de la construcción.
Muchos de los diseños tienen de puño y letra del inventor
detallados planos y planes de trabajo para el taller que habría de
encargarse de realizar el proyecto.
Fue el primero en estudiar científicamente la
resistencia de los materiales utilizados en las construcciones
mecánicas, y de tales investigaciones se sirvió para establecer las
secciones de las estructuras de sus máquinas.
Toda su obra fue agrupada -por el mismo Leonardo- en los tres
elementos: aire, tierra y agua.
El agua ejerció en Da Vinci un especial atractivo. Su imaginación dio
origen al doble casco de las embarcaciones, el puente giratorio o múltiples
aparatos basados en el "tornillo de Arquímedes", un mecanismo por el cual
se podía movilizar el agua en contra de la fuerza de gravedad.
Aquí exponemos los mejores ideas del genial inventor, uno de los mejores
Tecnólogos Y UN GENIO DE LA MÁQUINAS:
LA BICICLETA DE DA VINCI
En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci
ya aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una
transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos
dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden
ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.
ESCAFANDRA DE DA VINCI
La fascinación de Da Vinci por el mar espoleó muchos diseños encaminados a
la exploración acuática. Su traje de buceo, estaba hecho de cuero y se
conectaba a una manga de aire fabricada con cañas y a una campana que
flotaba en la superficie. Una prueba de que el artista era además un hombre
práctico se aprecia al ver que el traje incluía una pequeña bolsa para que
el submarinista pudiera orinar en ella.
EL TORNILLO AEREO DE DA VINCI
Más o menos de la misma época, es el tornillo aéreo, conocido como
el primer prototipo de helicóptero, llevado a la práctica a través del
estudio que afirmaba si en un cuerpo sólido, hay un objeto atornillándose
en su interior, este deberá elevarse hacia arriba(de la misma forma que un
tornillo)-El aparato consta de un tornillo de unos 10m de diámetro,
realizado con una estructura de cañas revestida de tela de lino almidonado,
y reforzada con un borde metálico.
MAQUINAS VOLADORAS DE DA VINCI
La imaginación de Da Vinci era impresionante en ideas relacionadas
con máquinas voladoras, incluyendo varios planeadores equipados con alas
batibles. Este modelo de carcasa abierta, equipado con asientos y mandos
para el piloto estableció las bases de la tecnología aérea. manivelas,
poleas, cuerdas y ruedas dentadas conformaron una fiel réplica de las alas
y las articulaciones de los murciélagos. No vuelan por la desproporción
entre el peso y la potencia del piloto. Usadas para planear, preceden al
ala delta.
La imaginación de Da Vinci era impresionante en ideas relacionadas
con máquinas voladoras, incluyendo varios planeadores equipados con alas
batibles. Este modelo de carcasa abierta, equipado con asientos y mandos
para el piloto estableció las bases de la tecnología aérea. manivelas,
poleas, cuerdas y ruedas dentadas conformaron una fiel réplica de las alas
y las articulaciones de los murciélagos. No vuelan por la desproporción
entre el peso y la potencia del piloto. Usadas para planear, preceden al
ala delta.
PUENTE GIRATORIO DE LEONARDO DA
VINCI
Da Vinci pensó que su puente giratorio podría emplearse en tiempo
de guerra facilitando el juego estratégico. Los ligeros, pero robustos
materiales, unidos a un sistema de enrollado a base de cuerdas y poleas,
permitían a un ejército recogerlo fácilmente . Modelo de puente de gran
alcance y de rápida instalación. Los órganos de maniobra permiten su
rotación. Presenta la particularidad de que se construye sobre una orilla,
sin la necesidad de acceder a la otra, y luego al rotarlo se la alcanza.

EL CAÑON DE DA VINCI DE 3 TRONERAS
DE DA VINCI
Siendo un pensador más que un combatiente, el poco aprecio de Da
Vinci por los conflictos no le detuvo a la hora de imaginar diseños para
cañones más eficientes como este. Con sus tres troneras y elevable mediante
un gato, habría sido un arma temible en el campo de batalla, rápido y
ligero y con una potencia de fuego extra.
constaba de un sistema de cañones dispuestos en forma triangular, pudiendo
rotar ese "triángulo de cañones" sobre un eje rotatorio.


Cuando una hilera de cañones (en uno de los lados del triángulo)
estaba disparando hacia adelante, otra de las hileras (a recién descargada)
apuntaba hacia abajo y la tercera hilera de cañones (que formaba el tercer
lado del triángulo rotatorio) estaba siendo recargada por los artilleros.
Da Vinci hizo este diseño en el cual un arma de fuego bastante
portátil seguía disparando mientras recibía recarga de munición; es decir
el diseño de Da Vinci anticipó a las primeras ametralladoras (en efecto las
primeras ametralladoras fabricadas a mediados del siglo XIX en algunos
casos se parecían mucho a este cañón de Da Vinci), de modo que fue un
anticipo de las armas de repetición.
EL HOMBRE VITRUVIANO DE DA VINCI
Da Vinci modeló su forma humana perfecta basándose en las
proporciones postuladas por Vitruvius, un antiguo arquitecto romano. El
bosquejo que Da Vinci realizó buscando las proporciones divinas del ser
humano esta acompañado de una larga nota en la que el maestro adjunta las
indicaciones métricas y proporcionales del cuerpo y algunas observaciones
como ésta : "la apertura de los brazos del hombre es igual a su altitud".
La imagen es emblemática de la concepción humanista del hombre como
microcosmos y de la teoría de las proporciones "ad quadratum" y "ad
circulum" . Hoy en día es una de las figuras humanas más reconocida del
mundo.
EL ODÓMETRO-ANTECESOR DEL
CUENTAKILOMETROS
Un odómetro, (del griego Odo, camino y metro, medir. Que mide el
camino). Un odómetro es un dispositivo que indica la distancia recorrida en
un viaje por un automóvil u otro vehículo. El odómetro es ideal para medir
trayectos y distancias en terrenos de superficies desiguales.
Da vinci invento una carretilla de medir distancias. Cada 1,5
metros, un eje da una vuelta y la rueda vertical avanza uno de sus treinta
dientes. Cada 45 metros, ésta mueve la rueda horizontal y cae una canica a
la caja. Mejora el de Herón de Alejandría y precede a los actuales
medidores digitales.
EL AUTOMOVIL DE LEONARDO DE VINCI
Los diseños de Da Vinci para un vehículo autopropulsado fueron
revolucionarios para su época. Su “coche” de madera, se accionaba por la
interacción de muelles con ruedas dentadas. Los científicos de un museo de
Florencia construyeron una réplica en 2004 y descubrieron que funcionaba
tal y como Da Vinci pretendía.
El vehículo está formado por un carro de madera con varios muelles
ballesta para regular el movimiento, al tiempo que la propulsión proviene
de dos muelles de espiral colocados en la parte baja del prototipo y que le
permiten recorrer varios metros de forma autónoma. La máquina está dotada
de un rudimentario diferencial, que permite controlar la dirección.
Todo apunta a que Leonardo diseñó su peculiar automóvil en el contexto de
los festivales cortesanos del Renacimiento, como una máquina cuyo objetivo
era impresionar a los grandes personajes de la época durante fiestas y
reuniones, más que servir de medio efectivo de transporte.
LOS ENGRANAJES DE LEONARDO DA VINCI
Aunque el inventor de la rueda dentada fue Arquímedes, el inventor
de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a su
muerte en la Francia de 1519, dejó para nosotros sus valiosos dibujos y
esquemas de muchas de los mecanismos que hoy utilizamos diariamente.
La forma más básica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas
provistas de barras cilíndricas y la otra formada por dos ruedas unidas por
barras cilíndricas.
En la figura se aprecia un mecanismo para repeler ataques enemigos,
consiste de aspas al nivel del techo movidas por un eje vertical, unido a
un "engranaje" , el movimiento lo producen soldados que giran una rueda a
nivel del piso y provocando que los enemigos que han alcanzado el techo
sean expulsados. En este mecanismo se muestra la transmisión entre dos ejes
paralelos, uno de ellos es el eje motor y el otro el eje conducido.
Rueda dentada-tornillo sin fin en donde una manivela mueve un
elemento que llamaremos tornillo sin fin el que a su vez mueve la rueda
unida a él. En este caso, el mecanismo se utiliza para subir un balde. Los
ejes se encuentran en una posición ortogonal, o sea, se cruzan a 90 grados.
EL MARTINETE CON TRINQUETE DE DA
VINCI
El martinete es una máquina consistente en un martillo o mazo
movido mecánicamente. Se llama también martinete a un mazo de gran peso,
también denominado «martillo pilón», usado en la forja, batido y estampado
o embutido de metales. Leonardo invento este martinete con trinquete que
transforma el ir y venir de la palanca en el movimiento rotatorio de un
tambor, sobre el cual se puede envolver una soga enganchada a un peso, para
elevarlo. También es conocido como "torno" movido a trinquete.
EL PARACAIDAS DE LEONARDO DA VINCI
El proyecto de paracaídas de Leonardo es una estructura piramidal
de base cuadrada con un lado y una altura de unos 7 metros.
La evolución del paracaídas moderno, gracias al descubrimiento de
nuevas fibras para tejidos y a los estudios para la regulación de la
frenada de la caída, ha aportado soluciones considerablemente más fiables y
seguras en la forma del casquete, y sobre todo, en la delicada fase de
aterrizaje.
EL ANEMÓMETRO DE LAMINA
El anemómetro está coronado por una veleta , capaz de indicar la
dirección del viento. El instrumento se utiliza para estudiar el clima. La
lámina al moverla el viento se movía y subía por el calibre en forma de
arco de madera, sabiendo así la fuerza del viento.